在蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動系統(tǒng)直徑規(guī)定不會改變時(shí)，適度提升內(nèi)部傳動齒輪總寬，可以合理的增加傳動齒輪的承載力，提升減速器的承重扭矩。與此同時(shí)，蝸輪蝸桿減速機(jī)可以降低穩(wěn)定扭距下的企業(yè)負(fù)載。與此同時(shí)可以減少傳動齒輪拉伸應(yīng)變，降低噪音鼓勵(lì)，蝸輪蝸桿減速機(jī)具有減少傳動系統(tǒng)噪音的功效。齒寬系數(shù)過大，蝸輪蝸桿減速機(jī)很有可能會造成傳動齒輪剛度差，形變大，在齒寬上導(dǎo)致輪重，不可以確保觸碰精密度。蝸輪蝸桿減速機(jī)通常斜齒圓柱齒輪齒寬系數(shù)為0.4~0.8。

蝸輪蝸桿減速機(jī)針對輕載傳動齒輪，一般在齒端修習(xí)可避免因?yàn)辇X向偏差造成的齒端負(fù)載。蝸輪蝸桿減速機(jī)齒型修緣、剪根和齒端修形是改進(jìn)輕載齒輪減速機(jī)傳動齒輪特性比較好的方法。嚙合角修緣量尺寸與負(fù)荷尺寸有密切相關(guān)，蝸輪蝸桿減速機(jī)適當(dāng)?shù)男蘧壙梢源_保傳動齒輪副齒合(嚙入和嚙出)時(shí)的穩(wěn)定性，減少動載和噪音，提升抗拉強(qiáng)度和觸碰抗壓強(qiáng)度。

蝸輪蝸桿減速機(jī)直徑規(guī)格要不變，必須擴(kuò)大承載力，可以選用有效擴(kuò)大齒輪模數(shù)，降低傳動齒輪齒數(shù)來達(dá)到。大變位系數(shù)傳動齒輪可以提升傳動齒輪抗拉強(qiáng)度，抗彎強(qiáng)度是傳動齒輪承載力的主要指標(biāo)值。蝸輪蝸桿減速機(jī)與此同時(shí)還可以擴(kuò)大齒合角a'嚙合角擴(kuò)大有益于擴(kuò)大綜合性夾角，降低HZ內(nèi)應(yīng)力，具有提升承載力的功效。因而為了能提升蝸輪蝸桿減速機(jī)的承載能力，可以從傳動齒輪原材料的挑選、提升齒寬、傳動齒輪修形及其擴(kuò)大齒輪模數(shù)、齒型角這幾層面下手，進(jìn)而使蝸輪蝸桿減速機(jī)更有效地運(yùn)行工作中。

蝸輪蝸桿減速機(jī)副在承擔(dān)輕載情況下，傳動齒輪齒合的時(shí)候會造成很大的彎折形變。于形，促使轉(zhuǎn)動軸參與齒合齒的基節(jié)減短，從蝸輪蝸桿減速機(jī)動輪相對應(yīng)齒的基節(jié)拉長，在進(jìn)到和撤出齒合的時(shí)候會造成干預(yù)，而且產(chǎn)生在嚙合角和齒根處。伴隨著傳動系統(tǒng)技術(shù)性的發(fā)展趨勢，蝸輪蝸桿減速機(jī)的運(yùn)用愈來愈普遍，它有著著結(jié)構(gòu)緊湊、傳動系統(tǒng)較率、減速比大等的特性，因而遭受普遍的五星好評，在這里蝸輪蝸桿減速機(jī)的應(yīng)用中，通常許多工作中都集中化在傳動齒輪傳送的這一階段中，蝸輪蝸桿減速機(jī)而為了更好地提升運(yùn)行較率，大家較先應(yīng)當(dāng)做的是提升減速器的承載能力。